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最近开云app下载官方网站，马斯克在中国互联网圈交了不少新一又友。

先是腾讯，把微信接进了特斯拉；接着字节跳跃也来了，豆包大模子进入特斯拉车机。到了10月20日，连阿里系的支付宝也加入了。

腾讯、字节、阿里，国内几大互联网巨头，差未几被马斯克请了个遍。

不知谈的，还以为马斯克准备在特斯拉里开一场中国互联网大会。

图片来自网罗公开贵府

这位天天研究自动驾驶、机器东谈主、火箭的寰球首富，最近与支付宝连续要科罚的问题，竟然是泊车缴费。

马斯克负责探索东谈主类改日的出行方式，支付宝负责帮车主班师开出泊车场。

若干有点喜感。

不外，望望这一年特斯拉在中国的当作，我倒以为外定义马斯克又“拿下”了谁，可能把标的搞反了。

被拿下的，约略是特斯拉我方。

01 腾讯、字节、阿里，陆续坐进特斯拉

先望望这几家互联网巨头都给特斯拉带来了什么。

本年2月，腾讯和特斯拉升级连续，推出了“微信互联”和“筹办地服务”。

图片来自腾讯云公众号

以前一又友在微信里发来一个餐厅定位，车主得拿入部下手机检察地址，再到车机导航里搜索一遍。有时处所称号不一致，搜半天还找不到。

目前哨便了，微信里的位置可以顺利发送到特斯拉车机，腾讯舆图、百度舆图、高德舆图等期骗的位置信息也可以通过共享功能流转往日。

此外，开车到了咖啡馆、餐厅、景区等筹办地，还能衔尾研究微信小圭臬服务，完成点餐、预约、购票等操作。

此次OTA更新，遮掩了国内卓越100万辆Model 3和Model Y。

到了7月底，特斯拉又驱动分批推送2026.14.13版块，进一步开放豆包大模子的车载语音交互才调。

按下标的盘上的语音按钮，就能让AI聊天、讲故事、查询信息，以致陪你纯属英语。

实践上，特斯拉与字节跳跃的连续在2025年就一经表示。证据此前的技艺决议，特斯拉中国车机同期使用豆包和DeepSeek研究才调，通过字节旗下的火山引擎接入。

不外，目前这套语音大模子还处于Beta阶段。按照特斯拉中国官网的先容，它暂时不可顺利实施导航、空调、媒体等车辆铁心指示，原有的语音铁心功能则接续保留。

豆包目前更像坐在副驾驶上陪你聊天的AI助手，距离替你操作车上的多样功能，还有一段路要走。

10月20日，支付宝也来了。

特斯拉与支付宝负责签署车载助手神情连续条约，筹办在中国车机系统中接入支付宝灵敏泊车服务。

图片来自支付宝公众号

等后续OTA更新推送，车主就可以顺利在中控屏上完成泊车资支付，省去掏手机扫码的方式。

不外，目前仅仅签约，负责上线时间、具体撑持车型以及泊车场遮掩范畴，还莫得明确公布。

从2月到10月，八个多月时间，微信、豆包、支付宝先后进入特斯拉。

微信科罚位置共享和生存服务蚁集，豆包提供AI对话才调，支付宝接入泊车支付。

国内几大互联网巨头，都在这辆车里找到了我方的位置。

还有音书称，阿里的千问大模子也一经进入特斯拉中国车机的深度测试阶段，改日可能触及语音交互、导航、车辆铁心等才调。仅仅两边目前尚未负责公布全面上线筹办。

照这个架势，马斯克的特斯拉车机，晨夕要凑皆中国互联网的全明星声势。

02 被“拿下”的，其实是特斯拉

支付宝此次与特斯拉连续，并莫得拿出什么专诚为特斯拉研发的独家技艺。

在此之前，支付宝车载助手一经进入联想、比亚迪、小鹏、蔚来、祥瑞、东风等车企，累计遮掩16个品牌、66款车型，触及卓越1000万辆汽车。

字节的豆包也早就在汽车行业铺开了。

本年4月，火山引擎公布的数据暴露，搭载豆包大模子的智能汽车一经卓越700万辆，遮掩50多个汽车品牌、145款车型。

国内互联网巨头一经把智能汽车产业连续了一大圈，特斯拉算是相比晚加入的那一个。

尤其是支付宝准备上线的泊车缴费功能，在不少国产新动力汽车上，一经算不上什么清新事。

本年9月，联想汽车还与支付宝升级了连续。

车主可以通过联想同学查询隔壁影院、遴荐电影场次和座位，并完成购票经由。加油支付也能通过语音交互来操作。

别东谈主一经驱动研究让车机帮衬买电影票了，特斯拉才准备把泊车资搬上中控屏。

自然，功能多不代表居品体验一定好。但淌若只相比土产货生存服务的丰富进程，国产车企如实一经走到了前边。

追想几年前，特斯拉但是国内智能汽车厂商争相学习的对象。

2019年底国产Model 3驱动委用时，一块大屏幕，配上一套知晓、直率的软件系统，就足以让不少奢靡者目前一亮。

那时候好多国产车机还停留在传统导航、音乐、车辆培育等功能上，操作体验也不够知晓。

几年下来，国内新动力汽车厂商一经把智能座舱卷成了另一番花式。

华为作念跨开辟互联，小米把汽车纳入东谈主车家生态，联想持续升级联想同学，蔚来、小鹏等也在箝制拓展语音交互和AI才调。

导航、音乐、视频、点餐、购票、支付、智能家居铁心……惟有效户可能在车上用到，各家都想试一试。

中国奢靡者的俗例也随着篡改了。

以前以为车机能够知晓导航、听歌就可以。目前花几十万元买辆车，好多东谈主还会温雅它能不可语音铁心，能不可蚁集办机，能不可处理日常生存中的多样琐事。

特斯拉依旧保持着我方的极简假想，但在一些中国用户习以为常的服务上，如实显得有些慢了。

是以，马斯克此次把支付宝请上车，与其说是一次首要立异，倒更像是在补国产车企早就交过的功课。

03马斯克我方有Grok，为什么还要用豆包？

这件事情还有个很值得聊的话题。

马斯克我方就有Grok，而况xAI在大模子上的过问和贪图，寰球有目共睹。

在好意思国等部分外洋市场，Grok一经进入特斯拉车机。证据特斯拉官方先容，除了聊天、查询信息，它还能实施导航、拨打电话、播放音乐、诊疗车内温度等操作。

图片来自网罗公开信息

马斯克也一直但愿把Grok发展成能够处理实践任务的AI助手。

既然自家一经有大模子，为什么中国市场还要接入豆包、DeepSeek，以致测试千问？

着手，大模子在中国市场落地，触及言语体验、网罗服务、数据合规、模子备案等一系列问题，顺利把外洋版块搬过来，并莫得想象中容易。

另外，中国互联网的生存服务生态，早就酿成了我方的步地。

寰球用微信研究一又友、共享位置，通过支付宝完成支付，好多餐厅、泊车场、商家还有我方的小圭臬和服务系统。

这些东西，马斯克就算把Grok锤真金不怕火得再理智，也没宗旨今夜之间沿路领有。

举个例子。

你告诉Grok：“帮我把泊车资付了。”

它可能很快贯串你的意图，也能准确告诉你泊车资是若干钱。但淌若拿不到泊车场的账单，莫得对应的支付授权，就只可告诉你应该怎样操作。

临了还得我方掏手机。

这亦然最近Personal Agent赛谈特殊有代表性的一个艰辛。

目前国表里AI厂商都在研究让AI替用户作事。Meta、OpenAI、xAI，以及国内腾讯、阿里、字节等公司，都在围绕个东谈主智能体持续布局。

但从聊天走向作事，中间还有一大堆问题要科罚。

比如你让AI订餐厅，它需要知谈哪家餐厅有空位，能不可预约，预订需要什么信息，要不要提前支付。

淌若其中一个流毒莫得买通，AI再理智，任务也可能卡在那里。

汽车里的AI也濒临相同的问题。

这亦然为什么我一直以为，改日Personal Agent的竞争，单纯比拼模子技艺恐怕不够。

中国互联网巨头蓄积了多年的服务接口、商户网罗、支付才融合用户俗例，恰正是AI走向实践场景时特殊需要的东西。

马斯克固然有Grok，但淌若想让特斯拉在中国变得愈加好用，借助原土互联网公司的生态，彰着比沿路从新自建合算。

而况，在汽车行业，好多用户根柢不提神背后调用的是哪个模子。

你让车机帮衬订个餐厅，它成功订好了，体验就很好；淌若它只可冉冉赓续地先容这家餐厅的历史，再理智也没多大用。

04 马斯克，也驱动向中国互联网取经了

特斯拉一直是一家特殊强调自主研发和居品铁心权的公司。

从芯片、车辆架构到自动驾驶软件，马斯克都倾向于把中枢技艺掌抓在我方手里。

这和中国汽车行业也曾盘考过的“灵魂论”，倒是有些相似。

2021年，上汽董事长陈虹曾公开谈到，淌若遴选其他公司的全体智能驾驶决议，中枢才调就可能被对方掌抓，车企最终沦为硬件制造商。

这个不雅点其时引起了很大争议。

不外，汽车智能化发展到今天，各家车企都在证据本身的才调作念弃取。

特斯拉在FSD、自动驾驶芯片、Robotaxi等限制，依然对峙我方的技艺门道。但到了位置共享、AI聊天、泊车缴费这些生存服务上，一经驱动主动引入国内互联网公司的纯属决议。

毕竟，让特斯拉我方去开辟一套中国的泊车收费网罗，怎样看都不是一笔合算的买卖。

何况，特斯拉还有更曲折的事情要忙。

10月21日公布的2026年第三季度财报暴露，特斯拉当季营收约280.46亿好意思元，同比基本持平；归母净利润7.87亿好意思元，同比下落43%。

服务绝顶他业务收入达到46.1亿好意思元，同比增长33%。

与此同期，按照特斯拉表示的统计口径，包括买断和订阅在内，活跃FSD用户达到174万，同比增长67%。

随着汽车市场竞争加重，特斯拉清晰需要接续扩大软件和服务业务的价值。

仅仅在中国，FSD研究功能的进一步落地，还受到监管审批、谈路环境适配等身分的影响，发扬并不皆备取决于特斯拉我方。

中国奢靡者对智能座舱的条目却不会因此镌汰。

竞争敌手每年都在更新，新车型箝制推出多样AI功能。特斯拉淌若迟迟不改善土产货化体验，奢靡者皆备可以归来望望其他品牌。

对特斯拉来说，接入国内纯属的互联网服务，可以更快科罚用户日常使用中的问题。

这笔账并不难算。

还有少量值得盘考：车企究竟有莫得必要把总共才调都掌抓在我方手里？

作念居品的东谈主应该很熟悉这个问题。

淌若一项才调能够酿成耐久竞争上风，自然值得重金过问。但像泊车缴费、位置共享这些一经特殊纯属的服务，自研一遍恐怕有若干价值。

何况微信、支付宝早就领有海量用户。

用户俗例了这些居品，车企强行再作念一套，临了说不定还得用钱教师奢靡者怎样用。

关于特斯拉来说，FSD可能关系到改日十年的竞争力；泊车缴费作念得再好，也不会成为奢靡者购买特斯拉的核脸色由。

但淌若连泊车资都不便捷交，奢靡者的颓败可不会少。

05 腾讯、字节、阿里，也在抢车里的进口

腾讯、字节、阿里振奋陆续进入特斯拉，自然也有各自的接洽。

往日二十年，国内互联网公司争夺用户进口，基本都是围绕手机伸开的。

微信、支付宝、抖音、高德、淘宝等居品，占据了用户大宗的使用时间。

随着智能汽车进步，车机又提供了一个新的使用场景。

尤其是AI兴起之后，汽车里的交互方式可能发生更大的变化。

手机上要完成一件事，经常需要绽开App、搜索、点击、阐明。

开车的时候清晰不合适这样折腾。

你总不可在高速公路上，一边抓标的盘，一边在中控屏上挑电影票。

语音交互自然合适汽车，而AI又让语音助手能够贯串更复杂的需求。

比如开车去机场，改日的AI助手能不可自动查询航班景色，提前安排泊车？

到了周末，告诉车机想去隔壁露营，它能不可帮衬规划门道、保举营地、购买门票？

淌若这些事情能够连起来，汽车就可能成为一个特殊有价值的Personal Agent使用场景。

对字节来说，豆包有契机成为车主常用的AI助手；对腾讯来说，微信的位置、酬酢和小圭臬服务能够触达更多汽车用户；阿里则可以借助支付宝和千问，把AI与往还支付研究起来。

不外，这里也存在一个潜在的问题。

以后用户对着特斯拉说一句话，到底由谁来决定调用什么服务？

是特斯拉我方的AI助手，如故豆包、千问？

用户想订一家餐厅，应该优先保举哪家平台的服务？支付由谁完成？用户数据又由谁经管？

目前连续还处于相对独处的功能接入阶段，这些问题暂时莫得那么隆起。

等AI信得过可以在车内跨期骗完成任务，车企和互联网平台之间的关系恐怕还会发生变化。

特斯拉自然但愿用户长期留在我方的交互体系里，但腾讯、字节和阿里也都但愿让自家的AI和服务成为用户的日常进口。

连续可以接续，进口由谁掌抓，恐怕谁都不会减轻铁心。

06 泊车缴费这件小事，先别急着叫好

临了如故回到支付宝。

我对此次连续挺感趣味，但也想泼少量冷水。

车机能够顺利支付泊车资，的确就比手机支付便捷吗？

想象一下，你开车去市场，购物完满准备离开。到了地下泊车场出口才想起来没缴费，只好掏入手机，解锁、扫码、查账单、付款。

偏巧地库信号又不好，页面一直转圈。

后头的车驱动按喇叭，你在车里急得满头大汗。

淌若车机能够提前提醒并顺利缴费，如实省事不少。

但有些泊车场其实一经撑持车牌绑定和自动扣费，开到出口顺利抬杆，全程无须操作。

这样的体验清晰更好。

另外，国内泊车场的收费系统相比复杂，背后有大宗不同的运营商。车辆识别、泊车优惠、市场积分抵扣、支付渠谈，都可能影响最终的体验。

支付宝把泊车缴费接进车机，只完成了其中的一部分。

本年5月，支付宝与捷泊车曾展示过一套车机泊车决议，车辆进入泊车场后，系统能够记载泊车景色，提供计费提醒，快离场时领导缴费。

这种证据车辆景色主动提供服务的方式，我倒以为值得扩充。

汽车和手机毕竟不同。

手机可以让用户冉冉翻页面、找按钮，车机必须接洽驾驶安全，尽量减少对驾驶者重想法的占用。

好多车企心爱强调我方的中控屏能安设若干App，能提供若干种服务。但装了一大堆期骗，用户每次使用还得在屏幕上翻来翻去，体验并莫得好到那里去。

我更期待以后这样的场景：

开车外出，系归拢经知谈你要去那里；到了餐厅，泊车、预约、点餐都能自然衔尾；准备离开时，泊车资也一经处理好了。

过程中可能用到了微信、支付宝、豆包，以致还有其他公司的服务，但用户根柢不需要知谈它们是怎样单干的。

自然，这对服务接口、授权经管和跨平台协同的条目都很高，目前距离纯属落地还有不少责任要作念。

至少从这几次连续可以看出，特斯拉驱动愈加深爱中国奢靡者俗例的那些日便服务。

马斯克可以接续研究自动驾驶、Robotaxi和机器东谈主，中国互联网公司则把一经纯属的生存服务带进他的汽车。

往日，国内车企学习特斯拉的软件假想和智能化念念路。几年之后，特斯拉也驱动经受中国智能座舱的居品教学。

这挺往常，汽车行业发展到今天，谁也没宗旨在总共限制都保持率先。

至于此次支付宝的泊车缴费到底好不好用，还得等OTA负责推送之后再评价。

但愿到时候它的确能让车主少掏一次手机。

尤其是在泊车场出口，后头一经排起长队的时候。

本文参考了：特斯拉官网、第一财经、腾讯云、IT之家、科创板日报、逐日经济新闻、支付宝与捷泊车研究等公开贵府。

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